凯发k8网址

佛罗里达州西雅图/ BOCA RATON(路透社) - 美国卡车运输和铁路运营商降低成本和提高利润率的动力正在挤压他们最大的客户,迫使通用磨坊公司(GISN)和荷美尔食品公司(HRLN)等公司花费更多关于交付和考虑提高自己的价格作为一种传递成本的方式对食品,消费品和商品领域的10家公司的高管进行采访时发现许多人正在努力解决如何保护其利润率,因为运输成本几乎翻了一番通货膨胀率两位高管告诉路透社,他们的公司确实计划提高价格,但他们不愿透露多少三分之一表示它正在与零售商讨论预期的价格上涨随着通货膨胀的出现,鸡肉,谷物和零食价格上涨的前景随之而来美国劳工部本月早些时候报道称,1月份潜在消费者价格创下了最大的威胁超过一年的收益随着美国经济增长的加快,铁路和卡车车队没有扩大产能以保持同步 - 华尔街股份CSX Corp(CSXO),Norfolk Southern(NSCN)和Union Pacific Corp的决定受到称赞(UNPN)在过去一年中平均增加了22%,因为他们削减了员工,机车和火车车厢,并延长了火车以降低开支和提高利润率加快经济增长,减少司机和减少运力,以及燃油价格上涨提高运输成本,促使一些公司威胁要提高商品价格,从鸡肉到谷物小麦制造商B&G Foods Inc(BGSN),Cheerios制造商General Mills和Tyson Foods Inc(TSNN),Hillshire Farms品牌的所有者和Jimmy Dean香肠说,他们将把更高的运费转嫁给他们的客户泰森首席执行官汤姆海耶斯在接受采访时告诉路透社,其价格上涨“应该在下半年到位”财政年度,它已经开始与零售商和食品服务运营商谈判价格上涨该公司拒绝透露最近几个月的运费增加了多少,但一位发言人表示,他们的总体工业通用磨坊增加了10%至15%一位发言人在一份电子邮件声明中告诉路透社,该公司首席执行官杰夫·哈梅宁(Jeff Harmening)将物流成本和工资通胀视为因素“让我觉得这应该是一个环境,因此知情便利店和食品服务客户直接提价

他在上周纽约消费者分析师会议上发表讲话时说道,他在上周的纽约消费者分析师会议上发表讲话,他说,正在与零售商谈论提高价格,据首席执行官Jim Snee说,我不相信我们会在今年余下的时间里收回所有的运费成本增加,“Snee告诉路透社在接受采访时,注意到经营利润率下降至132%,原因是最近一个季度由于成本上升(包括运费)而降至156%糖果和小吃公司蒙德莱兹国际公司(MDLZO)上个月底在托莱多停止运营俄亥俄州面粉厂 - 美国第二大面粉厂 - 由于该工厂无法获得足够的铁路车将面粉运送到面包店,发言人表示,她拒绝评论Mondelez是否会提高价格以支付任何更高的成本JM Smucker Co(SJMN)对司机和卡车供应的新政府法规推高了货运成本“我们预计通胀压力可能导致各种类别的价格上涨,”首席财务官Mark Belgya上周在分析师处表示会议可以肯定的是,运输成本只是消费者在杂货店支付的价格的一小部分美国农业部估计运输成本根据伯恩斯坦分析师亚历克西亚·霍华德的说法,n代表消费者每消费一美元只需33美分但是未来12个月卡车费用的增加意味着美国食品公司的毛利率平均为15至18个百分点

美国农业部前首席经济学家,国际粮食政策研究所高级研究员乔·格劳伯说:“他们将把这些成本推向零售商” 最终“消费者最终承担了更多的负担”,他表示,对于那些看到多年低至负食品通胀的消费者而言,这将是一个变化,他指出,包括玉米,糖和可可在内的主要商品成分价格相对较低由于全球丰收,但即使公司的运费增加,其包装成本也在上升,行业分析师表示,全球能源价格已从2016年的低点大幅上涨,不仅推高了柴油价格,也推高了塑料等包装材料的价格

这是原油和天然气的副产品其他公司将2018年盈利预测下调归咎于货运上涨,其中包括美国油田服务公司哈里伯顿公司(HALN)由于沙子交付延迟导致上周盈利预测每股减少10美分用于水力压裂“他们试图挤压每一块钱而不是提供服务,”Murray Energy首席执行官罗伯特·默里说

公司是美国最大的私营煤炭公司,依靠CSX和Norfolk Southern帮助运输货物Murray表示CSX和Norfolk Southern都缺乏铁路车辆和船员从西弗吉尼亚州和俄亥俄州的矿场运送400万吨煤炭今年巴尔的摩港口CSX发言人克里斯托弗史密斯表示,其服务近几个月稳步改善,并与客户合作解决问题诺福克南方拒绝发表评论在周四的分析师会议上,诺福克南方首席财务官Cynthia Earhart表示铁路该公司计划提高2018年消费品和其他具有卡车竞争力的货运价格但是她表示,尽管第一季度列车速度和铁路车辆闲置时间不断恶化,但他没有计划增加员工人数或将设备从存储中移出,埃尔哈特说铁路公司正在将一些员工转移到问题点,例如其位于阿拉巴马州伯明翰的码头,以及其网络的其他区域联合太平洋已经开始将存储的机车重新投入使用,并计划在2018年第一季度恢复600名员工,以防止铁路车辆在码头上花费太多时间,联合太平洋发言人Raquel Espinoza说,时间UP铁路车辆闲置在码头根据公司数据伯克希尔哈撒韦公司的BNSF(BRKaN)表示冬季天气对部分地区的速度和流动性造成影响,第四季度从去年同期的29小时增加到325小时,其整体劳动力在过去两个季度下降

太平洋西北地区和中西部地区之间的主要航线,但表示尚未削减机组人员和机车车辆美国卡车车队由于各种原因未能跟上需求增长的步伐,行业高管表示4月1日联邦法规的执行截止日期要求司机以电子方式记录他们的工作时间有效地减少了能力,增加了人们愿意驾驶卡车的长期短缺提供的工资紧张的能力意味着货运公司在谈判运费时具有杠杆作用干货运输率预计在2018年将上涨10%,而最后一分钟货物的“现货”价格在1月达到创纪录水平,然后略有下降根据在线货运市场,DAT Solutions化学品制造商Chemours公司(CCN)估计,其铁路运输中有30%的交货时间非常难以预测,而汽车制造商丰田汽车公司(7203T)一直在努力争取在由其提供服务的工厂生产成品车的轨道车

主要铁路“如果我要求任何东西,那就是一致性,”丰田运输业务总经理Lee Hobgood表示“我感觉不到削减我有时会感到不平衡”农业综合企业巨头嘉吉拒绝量化其运费成本正在上涨以及它是否会将成本转嫁给客户但是在印第安纳州Lafayette附近的一家大豆加工厂,嘉吉有ha如此长时间的延迟让装载的铁路车辆搬出,该公司计划购买自己的Trackmobile轨道车移动器以缓解拥堵One Trackmobile装置至少需要花费25万美元Brad Hildebrand,Cargill的全球铁路和驳船领导告诉路透社Lafayette工厂否则可能关闭“当我们在我们的一个东部电梯上装载火车时,它会在机车动力和机组人员进来之前长时间停留,”希尔德布兰德说

 “系统没有松懈处理天气问题甚至需求小幅上升”由Vanessa O'Connell和Edward Tobin编辑