凯发k8手机版官方网站

东京(路透社) - 在关西国际机场出售前几天,只有一家日本公司承诺竞标,对首相安倍晋三在私营公司参与重大基础设施项目的努力项目表示怀疑

对运营日本第五繁忙机场的权利进行为期10个月的初步招标意味着启动一系列公私合作伙伴关系,以吸引对日本的投资,削减政府的巨额债务,并为基础设施管理引入更多市场严谨性

但由于出价180亿美元的特许经营权,这是拍卖日本现金产生基础设施权利的第一次重大尝试,只有金融服务公司Orix Corp(8591.T)宣布将出价,与法国的Vinci SA合作( SGEF.PA)

三名合格的日本竞标者退出竞标,其中一些人对这笔交易持谨慎态度,接下来是小型机场,高速公路和水务公司的拍卖

政府管理的新关西国际机场公司发言人表示,即使只有单一的Orix出价,这笔交易也可以通过,但这对于安倍承诺将基础设施项目私人资金增加三倍至12万亿日元的一项核心项目来说将是一个尴尬在接下来的十年里

对于负债累累的关西来说,潜在竞标者的价格已经达到了2.2万亿日元的价格,这是2013年葡萄牙机场可比价格的6倍

Kansai的销售,其中包括附近较小的大阪国际机场45年的运营,在计划人员发现机场的人工岛沉入大阪湾并且不得不支撑着大阪湾之后,还将为投资者带来近100亿美元的债务

大型挡土墙

日本人寿保险公司[NPNLI.UL]表示不会出价,称其在管理商业设施方面的专业知识有限,但可能会考虑投资该项目

三菱地产公司(8802.T)和大和屋工业公司(1925.T)已经退出

铁路运营商Tokyu Corp(9005.T)正在考虑收购,但“考虑到我们的资产负债表规模,作为该公司的首席财务官,我认为我们领导这个项目可能会有风险,”首席财务官Masato Tomoe告诉记者

“这项业务存在很多不确定因素

”三菱公司(8058.T)首席财务官Shuma Uchino上周表示,自从他在2月份表示该公司因竞购条件“非常具有挑战性”而对招标变得谨慎以来没有任何变化

住友房地产开发公司(8830.T)发言人Koichi Wakayama表示,该公司是另一个潜在的追求者,正在认真考虑收购

Marubeni Corp(8002.T)首席执行官Fumiya Kokubu上周表示,交易所尚未决定是否参与,而三井不动产(8801.T)的官员拒绝发表评论

面对投资者阻力,New Kansai在2月被迫延长该项目的最后期限,表示如果要求,它已准备好缓解一些条件

但一位发言人上周表示,没有重大变化

参与该项目的运输和财政部官员表示,削减价格不是一种选择

鉴于越来越多的海外游客和机场增加航班和全天候运营的能力,官员们捍卫价格

这两个机场是通往日本西部的主要通道,去年吸引了3200万乘客

William Mallard和Lisa Jucca编辑